京津冀中短途列车“五一”加车
接下来是转化能力,京津冀中加车渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击,这种天花板相对高。
据百度站长平台公告,短途要进入这个VIP俱乐部,是需要有“邀请码”的。不错,列车百度这次又是来刷存在感的,这是第一层套路。
百度取消新闻源的消息一出来,京津冀中加车很多人就在讨论,京津冀中加车这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。短途取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。所以,列车百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感,实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。
想想也是,京津冀中加车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,京津冀中加车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。事实上,短途头条号已经走在这条路上了,短途号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。
百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪,列车铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话,列车你粘贴我几句,我copy你几句,估计连你旁边的猫都看烦了吧。
悲剧的是,京津冀中加车百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。老板去听了几堂高大上的全网营销系统课程,短途回来就组建了网销部,招了好几个员工。
谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做,列车因为中小企业老板自己不做真没人,人才招不到(没前景也没钱景),新手招过来也没用。文/守护袁昆,京津冀中加车湖北企业网络营销、SEO优化、微电商、自媒体。
什么是网络营销?什么是全网营销?大家可以百度脑补,短途守护袁昆根据大家做的互联网平台,短途发现常规的7种(不包括电商平台):官网SEO,博客,行业网站论坛(包括B2B推广),媒体网站(包括自媒体),搜索引擎产品,视频直播,微博微信。 单点突破是企业常规之路,列车一般是两个方向:一、官网SEO+博客+行业网站(包括B2B平台);二、微博微信+媒体网站(包括自媒体)。
(责任编辑:林芝地区)
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