进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

经过近20年的快速发展，进口成为“鸭脖第一股”。

但实际上，车跟车这些看起来光鲜的靓丽的数据面子下面，车跟车其实还掩藏着不堪入目的里子：注册客户上涨了20倍，但这里面充斥了大量的僵尸客户，真正活跃的企业客户估计10%都不到;交易流量数据的确上涨了几十倍，但是里面的水分……这我也就不细说了。反观我们的产品，合资好在服务商端，合资好他们的确有强烈的转型升级的需求，但是，在企业端，这个方面的管理需求却并不强烈，特别是我们面向的中小企业，对于这样的产品，基本都属于可有可无的状态，或者说它并不是企业的刚需……也就是说，我们搭建的平台在需求端从一开始就瘸腿失衡了，而且缺的是最关键的需求端的那条腿。

问题出在那儿?思考1分钟，种质计时开始……我们曾经妄想过的目标还有不少，篇幅关系不再展开。找准你自己的目标用群，量更真正给他们创造价值，量更当你真正给用户创造价值了，用户认可你了，0.01%会变成1%，1%会变成5%，5%会变成10%，15%……到了那个时候，平台梦也就是水到渠成的事情了。”这句话本身并没有问题，进口但放在我们实际的创业过程中，进口也实在难掩可执行路径缺失的尴尬，不夸张地说，缺少可实际执行可实现路径的目标就是妄想。

如此看来，车跟车有用户、有价值两条我们都算是满足了。但是，合资好如果没有把梦想拆解成没有可预期的目标和可执行的实现路径，最终也就只能做一个妄想症患者。

大Boss给我们分析了一下局势：种质以前我们用我们开发的比较先进的互联网产品去直接服务企业，种质而实际上，这些企业原本就有自己的服务商，要去拿下这些企业客户，也就意味着我们必须要去跟这些传统的服务商为敌，这是很难的。

我们签约进来的服务商，量更他们一方面抱着希望通过我们的产品实现转型升级的幻想，量更但一方面，他们大多又对我们心存防备，担心我们盗用他们的客户信息，担心我们那天突然就倒了，导致他们损失客户。最后也是最最重要的环节，进口就是一个公司可能IPO的征兆有哪些?永远不要相信创始人的表态，进口那都是烟幕弹，因为中国公司融资和上市前的黑公关特别厉害，所以很多时候你不能参考公开的消息源，只能自己判断。

今天的年轻人好像不投身创业大潮都忒对不起自己，车跟车尤其马云那句话影响深远，车跟车“梦想还是要有的，万一成功了呢”，但左右创业成败的因素很多，能力、机遇、运气、人脉缺一不可，也许换一个时机，马云就在肯德基一直干下去了。第三，合资好公司以前追求规模，现在突然强调盈利。

比如毛利率，种质假定行业一般毛利率是5%，而你的公司突然宣称做到8%，或者公司的应收账款突然有大幅度增加，这都说明公司有上市的考虑。因此，量更上述三类不太急于上市的公司表面很有吸引力，但因为它相当时间内不准备IPO，所以员工呆在这种公司的机会成本很高

(责任编辑：阿里地区)